GPSmap276 Tipps

JensAT98 aus dem NaviBoard hat sich die Mühe gemacht eine Übersicht über besondere Funktionen des Garmin GPSmap276 zu erarbeiten die auch in weiten Teilen für das 278 gilt. Mit seiner Erlaubnis stellen wir den Artikel hier ein.

Als Spracheinstellung für das Gerät ist „English“ gewählt. (Setup –> System –> Text Language)

Die Tasten (Buttons) auf dem Gerät werden im Text in GROSSSCHRIFT und fett dargestellt:

• PAGE
• QUIT
• ENTER
• MENU
• POWER (Einschaltknopf)
• OUT
• IN
• ROCKER (Tastenwippe)
• NAV/MOB
• FIND

Die einzelnen Untermenüs im Hauptmenü werden fett dargestellt:

• GPS
• Route
• Points
• Track
• DSC
• Sonar
• Alarms
• Calendar
• Celestial
• Message
• Display
• Sound
• Setup
• Weitere Tabs („Karteireiter“) innerhalb der Untermenüs werden fett und kursiv dargestellt, eine Einstellung auf einem solchen Tab wird kursiv dargestellt. Beispiel: Setup –> System –> Text Language
• Es wird davon ausgegangen, dass die „Highway Page“ und die „Compass Page“ aktiviert sind (zu finden unter: Display –> Highway Page bzw. Display –> Compass Page Page). Somit sind beim Durchschalten mit dem PAGE-Button bzw. QUIT-Button folgende Seiten (Pages) zu sehen:
  • Map Page (Kartenansicht)
  • Compass Page (Auf der linken Bildschirmhälfte ist eine Kompassrose zu sehen)
  • Highway Page („3D“-Ansicht der Route)
  • Current Route Page („Roadbook“-Ansicht mit den nächsten Navigationspunkten)
  • Trip Computer Page

• AFAIK As far as I know
• FW Firmware
• WP Waypoint / Wegpunkt

Durch zweimaliges Drücken des FIND-Buttons wird ein direktes Routing zum Wegpunkt mit dem Namen HOME ausgelöst. Den Wegpunkt HOME setzt man direkt vor seiner Haustüre oder an einer anderen wichtigen Koordinate die man häufig anfährt. Im Urlaub kann das z.B. das Hotel sein.

Will man den Detailbildschirm für das nächste Abbiegen nochmals sehen, so muss man den NAV/MOB-Button ca. 1 Sekunde gedrückt halten.

Damit diese Option funktioniert, muss folgendes eingestellt sein: Im Menüpunkt Setup –> Guidance –> Next Turn Pop-Up muss „Held NAV Key Only“ oder „Both“ gesetzt sein („Both“ wird als Einstellung empfohlen).

FIND-Button ca. 2 Sekunden gedrückt halten ruft die die letzten Goto-Ziele auf.
FIND-Button nochmals ca. 2 Sekunden gedrückt halten ruft die die letzten Find-Ziele auf.

Auf der Map Page kurz den ENTER-Button drücken. Hierbei darauf achten, dass man vorher nicht den Mauszeiger bewegt hat! Alternativ: Auf der Map Page den MENU-Button drücken dann Declutter On/Off wählen.

Auf der Map Page den MENU-Button drücken, dann Set Up Map –> Area –> Metro auf „Auto“ stellen.

In der Menü-Einstellung Alarms –> Nav –> Next Turn Man kann die Ansage zeitabhängig einstellen, z.B. auf „00:01:00“. Somit erfolgt die Ansage (und der blaue Pfeil) eine Minute vor dem Abbiegen. Sechs Sekunden vor dem Abbiegen folgt nochmals eine Ansage.
Siehe auch next-turn-popup-feature.

AUF EIGENE GEFAHR!

QUIT-Button während des Einschaltvorgangs gedrückt halten.

Master-Reset (Löscht auch den Sat-Almanach): OUT + NAV + QUIT-Button halten und kurz den POWER-Button antippen, dann OUT + NAV + QUIT-Button mindestens 12 Sekunden gedrückt halten.

ENTER + ON-Button während des Einschaltvorgangs gedrückt halten.

Steht zwar IMHO im Handbuch, ist aber bei anderen Garmin-GPS etwas anders gelöst. Daher:

1. Einen neuen Wegpunkt(WP) erstellen. Name sei „WP_neu“. Am einfachsten auf der Kartenansicht ENTER für einige Zeit drücken,dann kommt automatisch ein Menü („New Waypoint“) für den WP hoch.
2. Menu-Button –> „Project Location“
3. Im Eingabefeld „From“ kann nun jeder beliebige Wegpunkt ausgesucht werden, von dem aus projeziert werden soll.
4. Distance+Bearing wählen
5. mit „Save“ bestätigen
6. Menü „New Waypoint“ über „OK“ verlassen, bzw. vorher noch den Namen des WP ändern.

Seit FW 3.0 werden die Höhendaten mit aufgezeichnet und man kann die Farbe des Tracks wählen. Bei Speicherung (und somit Komprimierung) eines Tracks gehen die Zeitangaben, nicht aber die Höhenangaben verloren.

Bei manchen Firmware-Versionen genügt es nicht, nur einen Teil des Namens einzugeben um einen Ort zu finden, v.a. bei kleinen Orten taucht dieses Problem auf. Lösung:

• Menu-Button –> Cities –> ENTER-Button
• Menu-Button –> Find by Name
• Menu-Button –> Select A Map –> z.B. „European City Select 6“
• Dann erst den Suchvorgang mit der Buchstabenauswahl starten.

Anmerkung: Zumindest bei FW4.7 und CN9 ist dieses Vorgehen nicht mehr nötig, man kann direkt mit der Eingabe des Ortsnamens beginnen (es sei denn, man möchte eine andere Karte wählen).

Prinzipiell ist das Routing in zwei Kategorien unterteilt:

1. Direct-Routes
2. Auto-Routes

Direct Routes sind im Prinzip Luftlinien-Routen. D.h. alle Wegpunkte sind mit einer geraden Linie verbunden, die Route folgt also (zunächst) nicht einem Strassenverlauf. Dies stellt keinen Nachteil auf dem Gerät dar! Bei Auswahl der Route auf dem Gerät hat man die Möglichkeit, ein Routing entlang der Strassen durchzuführen.

Auto-Routes werden ebenso durch WP definiert (oder nur durch einen Endpunkt). Jedoch erfolgt hier direkt ein Strassenrouting entlang dem Strassenverlauf. Hierbei erzeugt sich Mapsource bzw. das 276C intern Routinginformationen und man kann den Verlauf der Route z.B. in Mapsource direkt sehen. Diese Routen sind auf dem 276C im Untermenü Route mit einem kleinen roten Auto vor dem Routennamen gekennzeichnet. Direct-Routes haben an dieser Stelle keine Kennzeichnung.

Diese Unterscheidung ist grundlegend, sowohl bei der Planung in Mapsource, als auch bei der Planung auf dem Gerät.

Die Unterscheidung in diese beiden Kategorien ist anfangs ggf. nicht sofort nachvollziehbar. Darüber sollte man sich keine Gedanken machen, sondern einfach alle Möglichkeiten zum Routen einmal ausprobieren und auf den Aha-Effekt warten

Kurz die Vor- und Nachteile beider Methoden, ohne auf Einzelheiten einzugehen:

Pro:

• Eine in Mapsource oder auf dem 276C als Direct-Route geplante Route kann auf dem Gerät mit der Gummibandfunktion bearbeitet werden.
• Eine in Mapsource oder auf dem 276C als Direct-Route geplante Route ist auf dem Gerät umkehrbar (AFAIK bei einer Route bis 50WP).

Con:

• Eine in Mapsource als Direct-Route geplante Route kann auf dem Gerät einen anderen Verlauf nehmen als in Mapsource, auch wenn man die selbe Routing-Einstellung benutzt (z.B. Faster Time oder Shorter Distance). Zumindest bei der Einstellung „Faster Time“ liegt dies an anderen Geschwindigkeitstabllen für bestimmte Strassenkategorien im Gerät. Diese Geschwindigkeitstabellen werden vom Gerät bei jeder Fahrt neu ausgewertet bzw. angelegt.

Pro:

• Eine in Mapsource geplante Auto-Route hat auf dem 276C üblicherweise den identischen Verlauf wie in Mapsource (ACHTUNG: Dies gilt nur, wenn die Route auf dem Gerät nicht neu berechnet wird).

Con: * Eine in Mapsource oder auf dem 276C als Auto-Route geplante Route kann auf dem Gerät NICHT mit der Gummibandfunktion bearbeitet werden (Die Route kann dennoch über Edit/Vias geändert werden).

In Mapsource ist jede Route umkehrbar:

• Route auswählen
• Rechte Maustaste –> Invert Route (Route umkehren)

Wie bereits angesprochen, können Auto-Routes auf dem 276C nicht umgekehrt werden. Jede als Direct-Route geplante Route (Luftlinie) lässt sich jedoch umkehren:

• Sicherstellen, dass die zu invertierende Route gerade NICHT aktiv ist.
• Im Untermenü Route die Route mir dem Menu-Button auswählen.
• Menu-Button, dann „Invert“ wählen“.

1. Das 276C kann bis zu 300 Abbiegehinweise pro Route verwalten. Wenn man nun eine sehr lange Route (z.B. 500km) mit der Option „Avoid Highways“ erstellt, weil man nur Landstrasse fahren will, kann Folgendes passieren:
   • Das Gerät meldet einen Fehler und routet erst gar nicht vollständig.
   • Das Gerät routet entgegen der Einstellung doch über Highways, um nicht an das Limit von 300 Abbiegepunkten zu kommen. Dieses Limit kann auf Landstrassen sehr schnell erreicht sein. Stattdessen die lange Route in mehrere Segmente (Hausnummer: ca. 100-400km. Einfach ausprobieren) unterteilen.
2. Wegpunkte nicht auf Kreuzungen/Abzweigungen legen. Dies führt bei Annäherung nur zur Verwirrung von Gerät und Fahrer (Das Gerät will u.U. ein U-Turn machen etc.). Statt dessen den WP auf eine (möglichst) freie Stelle nach der Kreuzung/Abzweigung legen. Dies hat auch Vorteile beim Routen mittels Gummibandfunktion (s.u.), da kein echter WP erstellt wird.
3. Wegpunkte nicht in Städte setzen, sondern dahinter. Zwar ist das anklicken von Städten bei der Planung einfach und daher angenehm. Jedoch wird man dann meist durch den Ortskern geleitet (u.U. 30-Zone etc). Statt dessen den Wegpunkt hinter den Ort legen. Somit kann das Gerät bei der Routing-Einstellung „Faster Time“ eine Umgehungsstrasse wählen.
4. Die Option Setup –> Road Routing –> Route Preference –> „Faster Time/ Shorter Distance“ auf „Faster Time“ stellen und lieber mehrere Wegpunkte erstellen, um auch über kleine, kurvige Strassen geführt zu werden. Wählt man „Shorter Distance“ werden zwar meist auch kleinere Strassen ausgewählt. Jedoch hat dies den Nachteil, dass das Gerät einen durch jede 30-Zone durchführt, wenn diese nur minimal „kürzer“ ist, als die parallel verlaufende Hauptstrasse.
5. Die Option Setup –> Road Routing –> Avoid –> „U-Turns“ NICHT aktivieren. Ansonsten werden manche Passstrassen beim Routing ausgeschlossen, da sie als U-Turn (Kehrtwendung) interpretiert werden.

Die Routenplanung selbst in Mapsource dürfte bekannt sein und wird hier nicht erklärt.

Unter „Edit“ –> „Preferences“ –> „Routing“ findet man die Einstellung für Direct-Route/Auto-Route. Ändert man die Routing-Einstellung für eine Route, so muss man diese neu berechnen lassen, damit die Änderung wirksam wird!

Vorab einige Hinweise zu den maximalen Größen der Routen auf dem 27x. Danke an blackwilli für das erkunden dieser Limits.

Es dürfen maximal 49 Wegpunkte in der Route definiert sein, egal ob sie in MapSource oder auf dem 276er geplant wurde. Alles danach wird abgeschnitten. Dabei ist es egal, ob die Wegpunkte POI's oder selbst gesetzte Abbiegepunkte an z.B. Kreuzungen etc. sind. Auch die Wegpunktmarke „ENDE“ in den Routendetails in MapSource zählt mit!

Der interne Speicher für die Abbiegeinstruktionen wird bei max. 49 Wegpunkten bei der Berechnung der Route im Gerät in der Regel nicht überschritten - Es sei denn, es befinden sich auch so viele fertig berechnet übertragene Autorouting-Routen im Speicher, das hierfür nicht mehr genügend Platz ist (siehe unten). Hat man nur Luftlinienrouten im Gerät dürfte es diesbezüglich gar keine Probleme geben.

Jetzt wird es komplizierter: Das 276er verwaltet, wie es aussieht, die echten Wegpunkte und die Abbiegeinstruktionen in einem gemeinsamen Speicher, der sich aber abhängig von der Routengröße/Wegpunktanzahl der einzelnen Routen dynamisch verhält:

Die Ausgangssituation mit 50 Routen mit je bis zu 300 Wegpunkten ist rein theoretisch:

Ausschlaggebend ist die Summe der Wegpunkte + Abbiegeinstruktionen aller Routen.

Je nach Größe der einzelnen Routen ist der Wegpunktspeicher der also Wegpunkte + Abbiegeinstruktionen enthält nach ca. 2.800 - 3.000 Punkten voll.

Dieses Verhalten zeigt sich nicht starr sondern dynamisch: Bei 2.730 Punkten im Speicher, ließ sich eine Route mit 129 Abbiegeinstruktionen nicht mehr übertragen, aber weitere 4 Routen mit je 35 Abbiegeinstruktionen. Um so weiter man an die 3.000er Grenze kommt, verändert sich dies Verhalten. So war es z.B nicht mehr möglich eine Route mit 6 Punkten zu übertragen, aber dafür 6 Routen mit nur 2 Punkten.

Die Grenze der Abbiegeinstruktionen einer Route zeigte sich auch dynamisch im Bereich von ca. 300 - 400 Punkten und zwar in Abhängigkeit der in der Route enthaltenen Anzahl „echter“ Wegpunkte, die aber auch deutlich über 49 (theoretisch bis 300) liegen kann, solange die Grenze der Abbiegeinstruktionen nicht überschritten wird.

• Luftlinien-Routen grundsätzlich starr auf 49 Wegpunkte begrenzt.
• Autorouting-Routen dynamisch auf max. 300 Wegpunkte und max. 300-400 Abbiegeinstruktionen in Abhängigkeit der Wegpunktanzahl begrenzt.
• Summe aller Wegpunkte + Abbiegeinstruktionen aller Routen im Gerät (der Autorouting-Routen + der aktuell zu berechnenden Luftlinienroute) dynamisch im Bereich von ca. 2.800 - 3.000 Punkte begrenzt.

Diese Methode könnte man als „Schnelle Methode für Unterwegs“ bezeichnen.

Vorgehensweise:

1. Man sucht sich ein Ziel. Entweder per Karte oder WP.
2. Man sagt GoTo und lässt das Gerät dort hin routen.
3. Gefällt einem die Route nicht:
   • NAV/MOB-Button drücken, dann „Edit Vias“ auswählen und die Route editieren. Nach belieben WP oder Punkt auf der Karte einfügen und dann wieder zur Kartenansicht wechseln.
4. Von der Kartendarstellung Mittels PAGE-Button auf die Current Route Page wechseln
5. Dort MENU-Button drücken, dann „SAVE ROUTE“ auswählen. So gehen auch die mittels EDIT VIAS geänderten Einstellungen nicht verloren!

Eigenschaften dieser Methode:

• Die Route beginnt immer am aktuellen Standort (oder wo man im Simulationsmodus platziert ist).

Hinweis:

• Will man im Simulationsmodus eine Autoroute von einem anderen als dem aktuell gewählten/angeziegten Standort durchführen, so geht man auf das GPS-Untermenü, drückt den MENU-Button und wählt „New Location“ und dann „Use Map“.

Nachteile:

• Eine solch angelegte Route kann nicht mit der Gummibandfunktion editiert werden. Wen das nicht stört, der ist hiermit am Ziel.
• Eine solche Route kann auf dem 276C nicht invertiert werden.

Um eine Route editieren zu können, muss diese Route deaktiviert werden. Daher entweder Navigation abbrechen oder eine andere Route aktiveren. Auto-Routes (egal ob in Mapsource oder auf dem 276C geplant) lassen sich nur bedingt auf dem Gerät bearbeiten. Eine Möglichkeit ist bereits genannt: Menu-Button drücken, dann „Edit Vias“ auswählen und die Route editieren.

Hilfreich ist es dabei, eine Kopie der Auto-Route zu erstellen und diese Kopie dann zu editieren:

Dann auf die Current Route Page wechseln (auf der die Wegpunkte in Tabellenform wie in einem Roadbook angezeigt werden), dann Menu-Button und „SAVE ROUTE“ auswählen. Diese Kopie der Originalroute kann man dann ohne Hemmungen editieren.

Vorteil dieser Methode ist die „Gummibandfunktion“.Ich plane meine Routen auf dem Zeltplatz normalerweise mit dieser Methode. Dabei ist eine Papierkarte zur Übersicht sehr hilfreich, aber nicht unbedingt notwendig.

Vorgehensweise:

1. Auf das Route-Untermenü wechseln (zweites Tab von oben).
2. MENU-Button –> „New Route“
3. Nun kann man beliebige WP auswählen oder auf der Karte eine Route mittels Gummibandfunktion zusammenklicken (MENU-Button –> „Edit in Map“).

Zur Gummibandfunktion: Statt einen vorhanden WP einzufügen, ist es möglich Punkte auf der Karte auszuwählen. Dazu einfach MENU-Button –> „Edit in Map“ wählen.

Alternative Vorgehnsweisen bei der Planung mittels Gummiband:

1. Die Route von Anfang bis zum Ende zusammenklicken
   • Startpunkt auf Karte wählen.
   • Zwischenpunkt 1 auf Karte wählen.
   • Zwischenpunkt 2 auf Karte wählen.
   • …
   • Zwischenpunkt n auf Karte wählen.
   • Endpunkt/Ziel wählen.
   • QUIT-Button 2x drücken um den Kartenmodus zu verlassen.
2. Startpunkt und Zielpunkt wählen, dann Zwischenziele editieren
   • Startpunkt auf Karte wählen.
   • Endpunkt/Ziel wählen.
   • QUIT-Button 1x drücken.
     1. Mauszeiger über dem Gummiband platzieren.
     2. ENTER-Button drücken und somit das Gummiband auswählen. Dann kann man das Gummiband bleibig platzieren (ENTER-Button drücken).
     3. Die letzten beiden Schritte beliebig oft wiederholen.
   • Nochmals den QUIT-Button drücken, um den Kartenmodus zu verlassen.

Vorteile:

• Man sieht durch das Gummiband jederzeit die Richtung zum Endpunkt (bei der zweiten Gummiband-Methode).
• Man kann abends im Zelt noch leicht Routen planen, bei denen man NICHT vom *momentanen Standpunkt* aus routen will.
• Sehr gut geeignet, um sich mit Karte (zur Übersicht und besseren Beurteilung der „Strasseneigenschaft“) und GPS tolle Routen zusammenzuklicken.
• Diese Route kann invertiert werden.

Wichtige Hinweise für die Planung mittels Gummiband auf dem 276C: Beim Benutzen der Gummibandfunktion wird manchmal ein „grauer“ und manchmal ein „echter“ Wegpunkt erzeugt.

Woran liegt das und was kann man dagegen machen?

• Echte Wegpunkte werden erzeugt, wenn man
  • abseits von jeder Strasse oder einem anderen Wegpunkt (POIs, etc.) einen Routenpunkt setzt. Das Gerät kann den Punkt nirgends zuordnen und erstellt automatisch einen neuen WP,
  • einen Punkt anwählt, der als Adresse oder ähnliches eingestuft werden kann (also Straße+Hausnummer).
• Graue Wegpunkte werden erzeugt, wenn man
  • Strassen ohne Adressinformation als Wegpunkt anklickt. Dies sind meist Straßen außerhalb von Ortschaften (Landstraßen, Kreisstraßen, etc).

Wieso legt das Gerät manchmal dennoch einen einen echten Wegpunkt an, obwohl ich auf eine Strasse ohne Adressinformation (z.B. Landstrasse außerhalb der Ortschaft) geklickt habe?

• Es gibt zwei Möglichkeiten:
  • Man hat zu schnell den ENTER-Button gedrückt. Zuerst den Pfeil in der Nähe der Strasse platzieren und kurz warten, bis das 276C das Kartenobjekt identifiziert hat. Dann erscheint ein kleines Kästchen mit dem Strassennamen.
  • Erscheint kein Strassenname, dann hat die Strasse keine Bezeichnung (Böblinger Straße, B27, L2133, o.ä.) sondern heisst nur „Strasse“ oder „Road“.Somit wird automatisch ein neuer, echter Wegpunkt angelegt.

Woran liegt denn der Unterschied zwischen einem grauen und einem echten WP beim späteren Führen auf der Route?

• Echte Wegpunkte werden als „Via Points“ während der Führung auf der Route angesagt und angezeigt. Sie stellen somit ein richtiges Zwischenziel dar.
• Graue Wegpunkte hingegen werden nicht angesagt.

Warum macht das Gerät diese Unterscheidung zwischen grauen und echten WP und sagt echte WP während dem Routing an?

• Sinnvoll ist dies z.B. für Lieferdienste, die im Falle einer Adresse dies auch als wirkliches Zwischenziel angesagt bekommen.
• Man kann über den Sinn oder Unsinn streiten. Jedoch muss irgendein Kompromiss bei der Auslegung des Gerätes gefunden werden.

Um eine Route editieren zu können, muss diese Route deaktiviert werden. Daher entweder Navigation abbrechen oder eine andere Route aktiveren.

Vorgehensweise:

1. Auf dasRoute-Untermenü wechseln (zweites Tab von oben).
2. Route markieren, dann ENTER-Button drücken.
3. MENU-Button, dann „Edit in Map“ auswählen.
4. Mauszeiger über dem Gummiband platzieren.
5. ENTER-Button drücken und somit das Gummiband auswählen. Dann kann man das Gummiband bleibig platzieren (ENTER-Button drücken).
6. Nochmals den QUIT-Button drücken, um den Kartenmodus zu verlassen.

Unter dem Menüpunkt Setup –> Road Routing –> Custom Avoids können Gebiete oder Strassen definiert werden, die vom Routing ausgenommen werden sollen.

Alternativ: NAV/MOB-Button drücken, dann „Custom Avoids“ auswählen.

Unter dem Menüpunkt Setup –> Road Routing –> Custom Road Prefs können persönliche Vorlieben für die beim Routing verwendeten Strassen eingestellt werden.

Anmerkung: Die Einstellungen haben nicht immer den gewünschten Effekt und werden wohl auch von Firmware zu Firmware unterschiedlich interpretiert. Daher einfach mal ausprobieren.

Das Routing ab FW 4.X gilt nicht unbedingt als ideal. Insbesondere die Zuordnung von Autobahnen UND Bundesstrassen zu den „Highways“ führt bei Verwendung der Routing-Option „Avoid Highways“ zu Problemen.

Da ich aber die CN V9 NT benutze, bin ich auf eine FW > 4.X angewiesen. Daher benutze ich folgende „Tricks“, die (meistens) helfen:

Die Einstellung im Menü: Setup –> Road Routing –> Calculation Method versuchsweise auf „Better Route“ und nicht „Best Route“ stellen.

Unter Setup –> Road Routing –> Custom Avoids die Autobahnen im betroffenen Gebiet sperren und gleichzeitig bei Setup –> Road Routing –> Avoid „Highways“ zulassen. Klingt zwar dämlich (ist es ja auch…), aber das Sperren der Autobahnen geht relativ schnell und kann selektiv oder insgesamt aktiviert/deaktiviert werden. Somit werden auch wieder Bundesstraßen beim Routing berücksichtigt.

BITTE BEACHTEN! Ich rate hier niemandem zu einem Firmware-Upgrade, schon gar nicht zu einem Firmware-Downgrade. Jeder macht dies auf eigene Gefahr! Bei einem Downgrade gehen üblicherweise alle Einstellungen verloren, bei einem Upgrade im Zweifel ebenfalls. Daher vorher notieren, ablichten, oder per XIMage sichern. Normalerweise geht bei einem Upgrade/Downgrade nichts schief. Dennoch macht dies jeder AUF EIGENE GEFAHR! Es gab wohl schon Geräte, die danach nicht mehr korrekt funktionierten (Einzelfälle). Wer also sein Navi für den Urlaub braucht, bei Fehlern in elektronischen Geräten hysterisch wird und auch sonst keine Ahnung davon hat: FINGER WEG oder Händler machen lassen. Dem habt ich schliesslich viel Geld dafür gegeben.

Nach dem Firmware-Update auf 4.1 (oder höher) sollte noch das Sprachupdate 2.2 aufgespielt werden. Sonst kommt es zumindest bei der Sprachauswahl „Deutsch“ zum Fehler „Inkompatible Audioversion“.

Firmware und Sprachupdate sind bei Garmin im Downloadbereich des 276C zu finden unter den Bezeichnungen (Beispiel): # Unit Software * GPSMAP 276C Ver. 4.10 as of Mar 30, 2006 Download # Voice Guidance Languages * Voice, GPSMAP 276C/296 Ver. 2.10 as of Mar 21, 2006 Download“

Ich habe bisher nie den Webupdater genutzt, sondern die Installationsfiles immer manuell geladen und gestartet und hatte noch nie Probleme. Das ist keine Aussage gegen den Webupdater, dennoch gab es wohl gelegentlich Probleme bei der Nutzung des Webupdaters.

Ab einem bestimmten Herstellungsdatum der Geräte lassen sich keine Firmwares mit einer Version kleiner als V4.0 installieren. Die bei einigen Leuten beliebte V3.7 ist auf diesen Geräten nicht lauffähig.

http://www.tramsoft.ch/gps/garmin_gpsmap276c-firmware-upgrades.html
http://www.gpsinformation.org/perry/misc_marine/gpsmap276/

Zwischen den Firmwaren 3.7 und 4.X hat Garmin scheinbar das Routing bzw. die Zuordnung der Strassenkategorien geändert. Persönliche Annahme: Während die Routing-Einstellung „Avoid Highways“ bei den FW-Versionen bis 3.7 nur Autobahnen betraf, sind bei den Firmwaren 4.X auch Bundesstrassen betroffen. Als Folge davon routet das Gerät mit FW-Versionen dann nur noch über Landstraßen und dies teilweise mit „merkwürdigen“ Ergebnissen, sprich sinnlosen Umwegen.

Insgesamt erscheint das Autorouting unter 3.7 „sinnvoller“. Dies betrifft v.a. Routen ohne oder nur mit wenigen Wegpunkten. Daher kann sich ein Versuch mit der FW 3.7 lohnen. Neuere Versionen des 276C scheinen jedoch als minimale Firmware-Version eine 4.X zu verlangen, hier gibt es keinen Rückweg mehr zu FW 3.7.

Wie man das Routing unter 4.X beeinflussen kann, steht in Kapitel 2.

Seit FW 4.0 kann das 276C auch Karten der NT-Generation nutzen, z.B. die City-Navigator Europe V9 (NT).
Vorteile:

• Karten mit dem Zusatz „NT“ sind komprimiert und brauchen daher weniger Speicherplatz auf der Speicherkarte.
• Man kann Orte und Adressen nach Postleitzahlen suchen und finden

Nachteile:

• Leichter Performance-Verlust beim Zoomen, Routen, etc. auf dem Gerät (Dieser ist allerdings zu vernachlässigen). Dieser ist durch den größeren Datenbestand bedingt.

Die Betriebsdauer für eine Akkuladung hängt stark von der eingestellten Helligkeit des Displays ab und wird im Fenster zum Ändern der Helligkeit/Lautstärke angezeigt (POWER-Button kurz drücken). Beispiel: max. Helligkeit 6 Stunden bei geladenem Akku, 12 Stunden bei knapp unter halber Helligkeit.

Hier eine Zusammenstellung der Ströme bei externer Versorgung (12V):

• Externe Spannungsversorgung 12V / GPS EINgeschaltet:
  • Betrieb OHNE gleichzeitige Akku-Aufladung: I=220mA
  • Betrieb MIT gleichzeitige Akku-Aufladung: I=770mA
• Externe Spannungsversorgung 12V / GPS AUSgeschaltet:
  • Mit Akku: I=22mA
  • Ohne Akku: I= 70-120mA (bei 12V bzw. 8V)
• Externe Spannungsversorgung 12V / GPS EINgeschaltet / Akku entfernt:
  • Beleuchtung AUS, Simulatormodus/Satellitensuche I=80-90mA
  • Beleuchtung EIN (hellste Einstellung), Simulatormodus/Satellitensuche I=220mA

Ausführliche Erklärung eines Seemannes folgt

Zum Thema DSC, von einem „Schifffahrer“ Also, wenn ein Schifffahrer in Seenot gerät und Hilfe braucht kann er einen Notruf absetzen. Dieses war früher mal SOS.

Vor einigen Jahren konnte man dann mit einigen UKW Funkgeräten einen quasi automatischen Notruf mit einer SOS Taste absetzen. Hier mußte man aber immer noch über Funk seine Position durchgeben, damit einen die Retter auch finden. Nur wenn die Not so groß ist, daß man die Position nicht mehr durchgeben kann, ist das schlecht

Die neuen Funkgeräte sind mit DSC ausgestattet. Das DSC-Protokoll (Digital Selective Calling) ist ein weltweit gültiges System zum Absetzen und Empfangen von Notrufen und anderen Anrufen. Das DSC-System arbeitet auf Kanal 70 (156.525 MHz) und sendet und empfängt dort digitale Nachrichten.

Also GPS mit UKW verbinden! Das GPS sendet ständig die aktuelle Position an das Funkgerät. Wenn man dann einen Notruf absetzt, wird digital die Position übermittelt. Und die gesamte Seenotrettung geht dann zu dieser Position.

Es werden auch weitere Informationen wie der Funkname der Funkstation (Schiff) etc. übertragen. - - - - - - - Die neue Funktion im 276C habe ich aber noch nicht probiert. Nur im englischen Handbuch gelsen: Alle Informationen die via DSC gesendet werden, empfängt nun auch der 276C! Das ist cool, sehr cool! Wird die Schifffahrer aber freuen! Stellt Euch das wie eine SMS vor die via Funk an das GPS gesendet wird! [by wittlerb]

GPSMAP 276C Updates & Downloads

Viele der hier genannten Hinweise kommen von anderen Board-Mitgliedern:

• TheHorsePowerWhisperer
• Sette
• Ralph_VTX
• woslomo
• wittlerb
• Q_Sauserle
• paul-josef
• …und alle anderen, die ich hier vergessen habe, die aber alle mit zu dieser Sammlung beigetragen haben